Если мопед Альфа перестал заводиться или заводится через раз, не спешите разбирать двигатель. У этих мопедов есть характерные слабые места, и чаще всего проблема решается на удивление просто. Проверять стоит по классической схеме: искра, топливо, компрессия. Но у Альфы свои нюансы, о которых знают не все владельцы.
Электростартер не крутит: куда смотреть
Первое, что многие слышат при попытке запуска — щелчок под сиденьем или полную тишину. Это не всегда приговор стартеру. На Альфе часто виноват аккумулятор: от вибрации клеммы окисляются, контакт пропадает. Проверьте затяжку и чистоту клемм, напряжение на АКБ. Если аккумулятор сел, мопед можно завести кикстартером. Но если и с кика двигатель не схватывает — дело не в стартере, ищите дальше.
Нет искры: коммутатор, катушка и разъёмы
Коммутатор и катушка зажигания на китайских мопедах — расходники. Они могут отказать внезапно, без предупреждения. Но прежде чем менять детали, загляните под бак: разъёмы там окисляются, особенно после дождя или мойки. Часто достаточно почистить контакты, чтобы искра вернулась. Если искры нет совсем, проверяйте цепь от свечи до коммутатора.
Искра есть, но двигатель не схватывает: топливная система
Самая частая причина — забитый карбюратор. Если мопед стоял зимой со старым бензином, жиклёр холостого хода забивается за одну зимовку. Чистка и настройка карбюратора решают проблему. Также проверьте, поступает ли топливо из бака: откройте кран, снимите шланг и убедитесь, что бензин течёт. Бывает, что забита вентиляция крышки бензобака — тогда мопед заводится, работает несколько минут и глохнет. Открутите крышку и попробуйте завести снова: если заработает, прочистите отверстие в крышке.
Полуавтомат: сцепление и коробка передач
У Альфы стоит полуавтоматическое сцепление в масляной ванне и 4-ступенчатая КПП. Узел надёжный, но чувствительный к маслу и регулировке. Если мопед ревёт, но не едет — скорее всего, пробуксовывает сцепление. Причины: залито автомобильное масло с модификаторами трения (это недопустимо), износ дисков или сбитая регулировка. Начните с замены масла на мотоциклетное и регулировки винтом. Хруст при переключении передач говорит о сбитой регулировке сцепления или погнутой вилке переключения. Регулировка стоит копейки, а замена вилки потребует разборки двигателя — но на 139FMB это не страшно. Если передача выбивает, скорее всего, изношены шестерни или фиксатор барабана КПП. Ездить так не стоит — добьёте коробку. Запчасти на 139FMB недорогие и доступны.
Три вещи, которые продлят жизнь Альфе
Цепь на Альфе тянется быстро. Провисшая цепь съедает звёзды и может слететь на ходу. Регулировка цепи стоит копейки, а замена цепи со звёздами обойдётся от 3 500 ₽. Клапаны требуют регулировки каждые 2–3 тысячи км: мопед хуже заводится на горячую, теряет тягу. Регулировка — от 1 500 ₽. Проводка на Альфе тонкая и с дешёвыми разъёмами, часто перетирается об раму и окисляется. Лечится ревизией с пропайкой, а не изолентой поверх.
Регулировка карбюратора: когда крутить винты
Карбюратор на Альфе простой: винт холостого хода, винт качества смеси и положение иглы. Регулировать можно только чистый карбюратор и на прогретом двигателе. Если мопед глохнет на холостых, троит или не тянет, а после регулировки через неделю всё возвращается — карбюратор надо чистить, а не крутить винты дальше.
Регулировка клапанов: признаки и порядок
Клапаны регулируются винтами с контргайками под круглыми крышками головки, на холодном двигателе, в верхней мёртвой точке такта сжатия. Признаки, что пора: звонкий стук на холодную или ухудшение запуска на горячую. Зазоры берите из мануала двигателя, «на глаз» их не выставляют. Работа стоит от 1 500 ₽, выезд по Москве — 7 000 ₽ с диагностикой.
Ремонт или замена: что выгоднее
Почти всегда старую Альфу стоит чинить. Запчасти на 139FMB копеечные и есть везде, взаимозаменяемость между клонами полная. Даже капремонт двигателя обходится дешевле, чем половина цены нового мопеда. Типовые цены: выезд по Москве — 7 000 ₽ с диагностикой, чистка и настройка карбюратора от 2 500 ₽, регулировка клапанов от 1 500 ₽, замена ЦПГ от 5 000 ₽, ремонт электрики от 3 000 ₽. Всё это делается на месте — везти Альфу в сервис не нужно.